به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «موجرسا»؛ یکی از مشکلات ریشهای در سیاستگذاریها و برنامهریزی و بودجهریزیها، عدم وحدت رویه برای توجه ویژه به حمل و نقل عمومی داخل شهرها و بین شهرهاست.
بیشتر بخوانید
تاکنون سیاست دولتها در تولید انبوه خودرو شخصی بوده و عدم فراهم نمودن زیرساختهای حمل و نقل عمومی و عدم طراحی و اجرای معابر عریض شهری و همچنین عدم همت مدیران شهری در اجرای طرحهایی همانند ساخت پارکینگ عمومی، همگی دست به دست هم داده تا اکثریت شهرهای ایران در دو دهه اخیر شاهد ترافیک سنگین به خصوص در مراکز خود باشند.
در کشور حدود یک هزار و ۴۰۰ شهر وجود دارد که به جز ابرشهر تهران، حدود ۱۰ کلان شهر (با جمعیت بالای ۵۰۰ هزار نفر) و حدود ۵۰۰ شهر نیز بین ۵۰ تا ۵۰۰ هزار نفر جمعیت وجود دارد که شهر ابهر نیز به عنوان بزرگترین شهر استان زنجان پس از مرکز استان بوده، همانند بسیاری از ۵۰۰ شهر کشور، درگیر معضل ترافیک شهری است.
دو خیابان پرترافیک ابهر یعنی خیابان ولیعصر (عج) و خیابان امام (ره) علیرغم اینکه یک طرفه هستند، ولی در فواصل میدان آسياب تا میدان ولیعصر (عج) و از مسجد نور تا مسجد جامع، هسته مرکزی ترافیک سنگین شهر ابهر شناخته میشوند.
با تحلیل و بررسی ترافیک مرکز شهر ابهر، علل اصلی این ترافیک را میتوان موارد زیر اشاره کرد:
۱ـ پارک خودروها در هر دو طرف خیابانهای ولی عصر (عج) و امام (ره).
۲ـ پارک خودروها به مدت طولانی و بعضاً از صبح تا شام در حاشیه خیابان.
۳ـ مالک خودروهای پارک شده عموماً مغازهداران آن خیابانها و کارمندان بانکهای مرکز شهر هستند.
۴- عدم وجود پارکینگ عمومی به تعداد مورد نیاز و کافی (مجتمع ارغوان در میدان امام هم فقط ۲۰۰ جای پارک در پارکینگهای خود دارد).
۵ـ عدم اهتمام جدی مدیریت شهری در برنامهریزی و بودجهریزی برای احداث پارکینگ عمومی در مرکز شهر.
۶- عدم اهتمام مدیریت شهری در بازگشایی محور حاجیخانی جهت کاهش بار ترافیک مرکز شهر.
۷- عدم اهتمام مدیریت شهری در تعریض معابر مرکز شهری (بخصوص خیابان امام (ره) و میدان امام (ره) تا مسجد جامع).
۸- عدم اهتمام جدی مدیریت شهری به رفع سر معبر و پارک مطلقاً ممنوع در ۱۰۰ متر بین میدان امام (ره) تا مسجد جامع.
۹- عدم تمایل بخش خصوصی به ساخت پارکینگ به دلیل عدم توجیه اقتصادی.
۱۰- گران بودن ملک در دو خیابان ولیعصر (عج) و امام (ره) جهت ساخت پارکینگ.
۱۱- علیرغم بافت فرسوده بودن خانههای پشت فروشگاهها و مغازهها در این دو خیابان، ظاهراً حمایتهای مالی برای احداث پارکینگ در این بافت فرسوده نمیشود.
۱۲- اشتباه در طراحی و ساخت پاساژهای مابین خیابان ولیعصر (عج) و امام (ره) ، در شهرهای پیشرو همانند مشهد با ابتکاری ویژه و ارزیابی میزان مراجعه مردم به طبقات. در پاساژهای جدید فقط طبقه زیرزمین و همکف و اول بازار تجاری است و طبقات دوم به بالا تبدیل به پارکینگ خودرو شده در حالی که در شهرهای سنتی همچنان پارکینگ در طبقه زیرزمین و طبقات دو به بالا همچنان بازار است و خالی از مراجعهکننده!
۱۳- نبود تجهيزات کافی و متعدد در خیابانهای مرکز شهر همانند دوربینهای هوشمند جهت اعمال قانون رانندگان متخلف در مواردی مانند پارک دوبل و تخلیه بار در زمان اوج ترافیک.
۱۴- نبود مسیرهای جایگزین برای عبور خودروها از میدان آسياب تا میدان مصلی و از خیابان امام (ره) به خیابان ۱۷ شهریور و میدان انقلاب.
۱۵- عدم توانایی مدیریت شهری در مدیریت اصناف میوه و تره بار در میدان مرکز شهر و بلوار تمدن جهت مکانیابی صحیح وانتبارها و رفع سد معابر به طوریکه گلوگاه اصلی ترافیک شهر الان مابین میدان امام (ره) (میدان شهرداری) و مسجد جامع است.
مرکز و چشم شهر محل سبزی فروشی نیست!
۱۶- بار ترافیک ماشینهای عبوری از طرف قیدار به قزوین در حوالی میدان اثیرالدین و میدان خاتم، میدان پیر و بهشت کبری است ولی تاکنون احداث کمربندی جنوبی محقق نشده است و مدیریت شهری در این خصوص هم ناتوان بوده.
۱۷- بودجه ناکافی شهری و عدم توانایی افزایش آن اجازه ساخت و سازهای عمرانی همانند تقاطع غیرهم سطح در چهارراه امام حسین (ع) و ورودی حسین آباد و چهارراه معلم را نمیدهد که کمی از ترافیک این نقاط بکاهد.
۱۸ـ مطالبهگریهای مردمی و بهخصوص برآیند مطالبات نخبگان و فعالان شهری در رفع ترافیک، وحدت رویه نداشته و عملی جدی در این خصوص جز یادداشتهای پراکنده مشاهده نمیشود.
با توجه به عدم بودجه کافی مدیریت شهری و عدم اطلاعرسانی کامل از ردیفهای بودجه پیشبینی میشود برنامهای مشخص در ردیفهای بودجه سال ۱۴۰۴ برای احداث پارکینگ عمومی در مرکز شهر و همچنین تجهیزات هوشمند در نظر گرفته نشده باشد.
با این وجود سادهترین و کمهزینهترین کار برای کاهش مشکل پارکینگ در حاشیه این دو خیابان و بلوار تمدن و مدیریت و رفع سد معبر وانتبارها و ایجاد طرح پارکبان و اخذ هزینه بابت پارک خودروها در کنار این خیابانها است.
نویسنده: بهزاد آهنگری، کارشناس مدیریت شهری.
انتهای خبر/